荔枝碗船廠遺址：澳門最後的造船業遺址（下）

1970年代一艘船隻正在路環進行修船工作。（圖片來源：李超宏，《尋找澳門：李超宏濠江舊影作品集》）

（承上文）

        雖然荔枝碗船廠在1960年代成形，但部分船廠可能追溯到更早的時間。在1950年代，氹仔的河道淤塞問題已經相當嚴重，船廠在這樣的環境下實在無法經營，所以部分船廠和造船家族在荔枝碗另起爐灶。自此，氹仔的造船廠消失，而路環荔枝碗和澳門林茂塘一帶漸漸地成為澳門造船業的工業區。荔枝碗船廠區佔地約五萬平方米，它是珠海三角洲其中一個最具規模的造船工業區。

        自荔枝碗船廠區成形後，大型工場都設立在海傍，分別是榮哥船排廠、合興船廠、信榮船廠、勝利船廠、新合利船廠、義合船廠、關恩造船廠、新泰成船廠、協利船廠、文記船廠和耀記船廠，合計約十一家造船廠。在眾多船廠中，信榮船廠、新合利船廠、協利船廠和關恩船廠都在1966年的《澳門工商年鑑》中出現。另外，海傍上還有三和拆船廠和福記榮華木行，而街道上還有其他小型木廠和機械鑄造店。除了生產船隻有關的工場，不少木屋和棚屋築建在工場間，還有為居民服務的士多和大排檔。由此可見，路環荔枝碗並非單純的工業區，而是一條附屬於路環村的村落——「荔枝碗村」。

一家船廠於1994年在建造船隻。（圖片來源：陳國曉，《瞬間五十年：澳門攝影學會紀實半世紀》）

        荔枝碗的木廠為船廠提供造船所需的木材和部件，原木一般都會先運到木廠，經過加工後才運送到船廠。至於拆船廠，顧名思義是專作拆散一艘船隻的工場。雖然船隻運到拆船廠時已經殘破不堪，但部分部件和木材可以循環再用。在拆船廠分解和再造的廢船木材和部件，同樣能為船廠提供造船材料。小型工場和機械鑄造店為船廠提供其他修理和鑄造服務。由此可見，荔枝碗村的造船工作並無只有船廠組成，而且包括其他與造船相關的工業廠房。

        今天所見的船廠已經十分破落，但在颱風頻襲的地方來說，它們能保持原狀真的不簡單。即使是踏入20世紀後期，荔枝碗的船廠設計依然簡陋，船廠都會設在斜面的沙灘上，並用木材和鐵材在沙灘上築成大型的工作平台。廠內的辦公室一般設在入口或閣樓上，而供奉神台都會設在入口處，還有一處地方放置造船工具和消防設備。在全盛時期，船廠會接到不少訂單，船主會先來到船廠工地旁的辦公室跟「大班」討論船隻設計。其後，大班對一眾造船工人說明船隻設計，而工人會回到自己的崗位進行工作。

        由於荔枝碗村是基於造船行業構成，所以「村民」都是造船工人和其家屬，形成一個小社區。可惜，隨著造船業的沒落，荔枝碗的船廠漸漸地停工，工人只好另覓生計，家庭回到市區生活，荔枝碗村正在慢慢消失。今天出現在荔枝碗的主要是前來品嚐漢記手打咖啡的遊客，以及回味造船業昔日風光的人士，還有繼續在村內居住的居民。

荔枝碗船廠結構圖，可見船廠是先由木材築成，再以鐵皮包圍外層。（圖片來源：《路環村讀本》）

        在上年年尾，工務局對荔枝碗船廠提出發展計劃，建議把荔枝碗分為四個區域。首先，A區為入口區，區內會設立停車場、車站和諮詢處等，也會保留區三和拆船廠原貌為展示館。B區為餐飲區和銷售點區，亦會保留石灰廠為展示館。C區定位為樂活文化區，保留新泰利造船廠和福記榮華木行，並改裝成工藝展示場地，另外還設住宿、造船工作坊、文創展示和工作場所，以及特色兒童遊樂設施。D區為造船博覽區，主要介紹荔枝碗船廠，澳門造船業歷史、工人生活和習俗、工具及工藝展示，亦有造船工作坊及課程等。

        有關政府的方案中，筆者認為方案能讓參觀者了解澳門造船業的歷史文化，並且能顧及遊客的需要，但卻忽略當地居民的生活。雖然政府會採用居民為主、遊客為輔的方法，但就能否兼顧居民的需要和讓他們參與表示保留。此外荔枝碗的空間雖然不小，但方案提出的空間使用頗多，而且發展傾向主題公園，對能否讓造船遺址發揮應有的「教娛」（Edutainment）作用。再者船廠的保留也是另一個重要的議題：哪些船廠需要全面保存、哪些船廠可作改建，以及哪些面臨拆卸的命運，這些問題必須要詳細考慮。最後，雖然規劃出來，但卻沒有時間表，諮詢和研究將會「無限期」展開，到底荔枝碗船廠的命運是如何，只能留待時間見證。


（完）


參考資料：

• 鄭煒明（2007）。《氹仔路環歷史論集》。澳門：民政總署文化康體部。
• Wojtowicz, J. & Haigh, D.（1990）。《路環村讀本》。澳門：澳門文化學會。
• 鄭淑賢（2001年10月）。《引繩削墨巨舶 百年行業經興衰》。《澳門雜誌（第24期）》。澳門：澳門特區政府新聞局。
• 澳門日報（2012年12月13日）。《荔枝碗擬保育》。《澳門日報》。摘錄自：http://www.macaodaily.com/html/2012-12/13/content_758958.htm。
• 市民日報（2012年12月13日）。《政府活化路環荔枝碗船廠  彰顯造船文化工業遺址 提供居民休閒樂活空間》。《市民日報》。摘錄自：http://www.shimindaily.net/v1/news/macau/%E6%94%BF%E5%BA%9C%E6%B4%BB%E5%8C%96%E8%B7%AF%E7%92%B0%E8%8D%94%E6%9E%9D%E7%A2%97%E8%88%B9%E5%BB%A0%E3%80%80%E5%BD%B0%E9%A1%AF%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%96%87%E5%8C%96%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E9%81%BA%E5%9D%80/。
• 蔡佩杏與張世偉（2012年12月13日）。《荔枝碗要活化！村民帶頭支持》。《澳亞衛視》。摘錄自：http://www.imastv.com/news/article.php?lang=cht&id=20319。
• 市民日報（2012年12月24日）。《溫泉籲活化荔枝碗承傳造船工藝》。《市民日報》。摘錄自：http://www.shimindaily.net/v1/news/macau/%E6%BA%AB%E6%B3%89%E7%B1%B2%E6%B4%BB%E5%8C%96%E8%8D%94%E6%9E%9D%E7%A2%97%E6%89%BF%E5%82%B3%E9%80%A0%E8%88%B9%E5%B7%A5%E8%97%9D/。