路環：澳門最後的漁村風情（二）

（承上文）


        1669年（康熙八年），遷界令終於解除，「遷民」獲准返回家園生活。回到百廢待興的家園，村民不禁難免流淚，既為回到故地而高興，但又為日後的生活而憂。路環的田地不但荒廢而久，而且土地本來就不肥沃，所以只能生產薯芋等雜糧。因不忍看到百姓生活困苦，香山知縣張汝霖於1746年（乾隆十一年）向朝廷提出免納田稅，以讓百姓能休養生息。

20世紀初位於路環作業的漁船（圖片來源：若瑟．利維士．嘉德禮，《永不回來的風景：澳門昔日生活照片》）

        當時路氹兩地村民以打漁撒塚為生，漁農共存；村民雖有客家人，也有水上人（又稱「蜑民」）。村民除了出海捕魚外，也會用沙田作漁農之用。沙田是指從沙灘開闢出來的田地，因屬於官田而需要納稅。田主一般會把沙田租給佃戶耕種，每年需納租穀；有人也把田地改建成漁塘作養殖水產之用。田地買賣主要是叔姪兄弟之間進行，因出於情誼而稱為「送田」。賣田一般會附給一片荒園，荒園主要生產食草，能供漁產餵食，又能作為耕地的肥料。

20世紀初時，路環村民在春季進行犁田。
（圖片來源：若瑟．利維士．嘉德禮，《永不回來的風景：澳門昔日生活照片》）

除了漁農和前文所提的產鹽之外，村民會養殖生畜和家禽；而家中的婦女作採蠔、曬鹹魚和製造蝦醬以幫補家計。乾隆年間開始的免稅措施，經過嘉慶年間（1796年至1820年），直至1846年（道光二十六年），使路環村一帶得以發展。在19世紀中葉（道光、咸豐年間）的路環正處於鼎盛時期。

全盛時期的路環村，眾多漁船及商船聚集在海岸邊，此時村落不但是一座漁村，也是一處小商埠。由於有大量船隻聚集，村內的造船業及其他相關行業，包括木材業、建築業、搭棚業和建築材料供應等，都十分興旺。村內的魚欄、魚行、船舖、當舖、雜貨店等林立，而地價也較乾嘉時期上漲不少，同時路環村與鄰近其他島嶼和村落交流頻繁，可見路環村的繁華程度與傳統被認為是孤島伶仃成極大的差異。

1970年代路環造船業（圖片來源：歐平，《澳門舊事：歐平濠江昔日風貌攝影集》）

在19世紀中後期（同治、光緒年間），路環村開始步入衰微。商舖數量依舊不少，全島當時約有一百二十多戶，行業種類同樣是十分多元化，但頗遜於道咸時期。田地和土地買賣也十分活躍，當時的買賣方式與前期有所不同，主要以典當形式來進行。「典田者」需把田地及佃戶一拼典當給「承田者」，作為回饋「承田者」需交租給「典田者」；「承田者」的收入來源則為佃戶的每年兩次的租金。若「典田者」欲收回田地，需向「承田者」交出贖金。

         對於19世紀中後期的衰微，不少證據指出是澳葡政府從中作梗。亞馬留總督（João Maria Ferreira do Amaral）上任後，不但把魔掌伸向澳門城區外，並對青洲、氹仔和路環三島發起侵略。在迅速佔領青洲和氹仔後，自1864年（同治三年）開始不斷打擾路環島的居民，經過多年的反抗後，終於在1910年（宣統二年）以一場慘案吞併路環……


（續下文）



參考資料：

• 鄭煒明（2007）。《氹仔路環歷史論集》。澳門：民政總署文化康體部。