摩登線條：澳門小城下的現代建築（四）——內港上的現代風

內港八號碼頭「大豐倉」，建於1942年，為何賢旗下的物業，為倉庫、碼頭和寫字樓的建築。

（承上文）

        內港自開埠以來一直是澳門最重要的口岸，不論是商貿和漁業，海上活動皆集中在該區。在二十世紀初期，澳葡政府為了重整內港，內港沿岸的街道重整，開闢從媽閣廟前地，沿海直到蓮峰廟前的康莊大道，並在沿岸興建新碼頭。然而，這些碼頭建築以木材建造，經過二十多年的風吹雨打，建築也變得殘舊。即使仍能使用，碼頭也未必能應付漸趨大型船隻，因此在四十年代起，碼頭漸漸被現代建築所取代。在南舢舨碼頭兩旁有兩座古舊的碼頭，分別是八號及十一號碼頭，雖然它們早已空置，但其簡樸卻獨特的外觀，可見他們的建造者來頭絕不簡單。

        名為「大豐倉」的八號碼頭，與「大豐銀號」（今大豐銀行）同名，可見它是澳門富商何賢旗下的物業。話說起來，何賢在香港淪陷後逃難到澳門，並在1942年與傅老榕、馬萬祺等人在新馬路開設大豐銀號。在同年，何賢也買下司打口前的煙稅碼頭，在此建造作為倉庫和寫字樓的大豐倉。

        與早期的碼頭相比，大豐倉的規模在當時可謂數一數二，而大樓由建築師何光來負責設計。大豐倉在展示其重視功能的現代主義，也略帶裝飾風藝術風，底層柱列豎直的設計與寫字樓層橫向的線條形成對比，並表現了結構的力度與裝飾性。與此同時，大樓也採用中式木框門窗，使西式建築設計上帶有中式的傳統元素。

十一號「廣興泰碼頭」為廣興泰炮竹廠的碼頭，也是公司的總寫字樓和碼頭。

        在大豐倉的不遠處，還有一座較小的十一號「廣興泰碼頭」。在上世紀初期，爆竹業與神香業、火柴業合稱澳門三大手工業，其中爆竹業的「龍頭大佬」正是廣興泰號。廣興泰號在1923年由李兆林開設，其後人稱「爆竹大王」陳蘭芳在1935年入股後，工廠開始擴充規模，並在戰後成為規模最大的本地爆竹廠，同時也是銷量最多者。

        眾所周知，由於爆竹生產相當危險，爆竹廠都集中在氹仔區，但總寫字樓還是設在澳門本島，而廣興泰號和益隆號兩大爆竹廠，甚至擁有自己的碼頭，以作運輸之用。廣興泰碼頭既是爆竹廠的碼頭，也是公司之總寫字樓，儘管其落成年份不詳，但在風格上可見是早期的現代建築。碼頭運用民國時期常有的折衷主義手法，將「走馬陽台」此一包浩斯式共享空間概念，以及極簡化的古典風格結合在一起，成為港口上頗具個性的現代建築。

十六號碼頭可謂澳門內港的地標建築，在外港碼頭啟用前，這裡一直是澳門最主要的客運碼頭。

        在抗日戰爭後，內港上的舊式碼頭陸續被現代建築所取代。現時被保留下來的碼頭，包括二十三號（祐德碼頭）、二十五號（裕和碼頭）、二十六號（寶興碼頭）、二十九號（泉利碼頭）、三十號（協利碼頭）及三十一號（義興碼頭），皆建於1948年至1950年之間。這些碼頭採用鋼筋混凝土結構，在設計上講求功能性，只有簡約的幾何和線條為裝飾，但那時候也不缺讓人難忘的碼頭建築。

        位於新馬路與內港交界的十六號碼頭於1948年落成，由傅老榕提出重建，並由建築師Charles Lun Chou設計。在外觀上，除了簡約的幾何設計，建築上也有凸出的方柱列作為裝飾，而入口處上築有一座鐘樓，強調其作為交通樞紐，以及港口地標的地位。由於十六號碼頭昔日停泊傅氏旗下的「大來號」客輪，所以又稱為「大來碼頭」，後來因「大來號」易命為「松山號」，碼頭也隨之改名。除了「大來號」之外，十六號碼頭也停泊了「佛山號」客輪，在外港碼頭啟用之前，這裡是往來港澳旅客的主要碼頭。

        在二十世紀中葉，伴隨著內港的繁華，新馬路依然是澳門最繁榮的商業街，當然也少不了一些摩登建築的經典。


（續下文）


參考資料：

• 吳志良、金國平與湯開建（2008年）。《澳門史新編（第三冊）》。澳門：澳門基金會。
• 吳志良、湯開建與金國平（2009年）。《澳門編年史（第五卷）：第五卷 民國時期》。中國：廣東人民出版社。
• Botas, J. (Oct 17, 2010). "Ponte Cais 16: 1949". "Macau Antigo". Retrieved from: http://macauantigo.blogspot.com/2010/10/ponte-cais-16-1949.html.
• 黎鴻健（2013年）。《氹仔炮竹業》。澳門：澳門文化局。
• 我城社區規劃合作社（2014年12月）。《摩登的線條——澳門現代建築文化地圖》。澳門：我城社區規劃合作社。