位於沙梨頭的工羨行會館,即澳門造船工會,創立於1854年,是澳門最古老的行會之一。 捕魚業曾經是澳門舉足輕重的重要行業,昔日不少居民從事漁業為生,內港及南灣皆是漁民聚集的地方。捕魚業的發展,除了依靠地區豐富的魚產地外,還有支援漁業發展的相關行業,而造船業正是其中之一。漁業的興旺決不能沒有造船業的支援,澳門造船業全盛時期的規模,絕不比同一時期的神香、火柴和爆竹三大傳統工業遜色,不少人更把造船業稱為「第四大傳統工業」。澳門造船業的歷史源遠流長,本篇將細說這個支撐澳門漁港發展的行業歷史。 雖然澳門造船業的歷史悠久,可惜造船廠往往是臨時性的簡陋建築物。除非是大型的造船工場,如位於廣州的秦漢造船工場遺址和南京龍江船廠遺址,否則很難發掘船廠的遺址。不過造船作為行業也存在著行會,即同業公會,而澳門造船工會位於沙梨頭街( Rua do Patane )與麻子街( Rua da Palmeira )交界。造船工會的歷史可追溯至 19 世紀中葉,當時沙梨頭和新橋近海一帶船廠林立,從事造船業的工人人數眾多。工人於是在 1854 年(咸豐四年)創立「工羡行會館」,即今天澳門造船工會的會館。 工羨行會館內的魯班像,造船業與建築業一樣奉魯班為師祖。 工羡行會館選址位於新橋是由於接近當時的造船廠區,眾船廠為成立行會而集資,足足花了三年時間籌募經費。會館除了作為工作議事之地,也是作為供奉造船師祖魯班的廟宇,所以會館又被稱為「師傅廟」或「魯班先師廟」。造船工會不但是造船工人們議事交流的地方,也擔當造船資格認證的地方。工人入行到船廠拜師學藝,經過三年時間完畢後才能到會館登記為正式造船匠。另外,造船工會也是勞資雙方談判的代表。 澳門船廠早期主要是生產木製漁船、蝦船和拖船等小型船隻。直到 19 世紀後期,生產船隻才大大改善。在 1886 年 4 月,華商郭慶雲由欠債,只好出售船隻上的三枝桅頭。該船名為「郭名利」,可載重一千六百擔(約九十多公噸),船上裝置兩尊 12 磅火炮、一尊 8 磅火炮、六個火藥桶,還有彈碼、木鐵錨、水櫃、三板艇和各種設備。由此可見, 19 世紀後期澳門生產的船隻不在局限於近海作業的漁船,也生產具遠洋航...