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1960年澳門格蘭披治大賽車的賽車看台。二十一年前，賽車的起點設在賽車看台前。
（圖片來源："Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix"） |
每年十一月，世界各地的頂尖車手都會雲集澳門，在東望洋賽道上一較高下。六十一年來，由最初的賽車愛好者的較量，到今天的國際級賽事，這項活動一直在發展和成長，而起點和終點上的地標——格蘭披治賽車大樓與大看台，則見證這項國際盛事的演變。現時，大家所見的大賽車的起點和終點位於水塘南面，也就是格蘭披治賽車大樓與大看台，但大賽車最初的起點並非在這裡。
那麼最初的起點又會在甚麼位置呢？今天在文華東方彎（Mandarin Oriental Bend）附近，大家還會看到一座白色、看似控制塔的建築，那就是昔日格蘭披治大賽車的起點所在。
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第二屆澳門大賽車時的起點，當時的看台、指揮站等設施依然是十材臨時搭建。
（圖片來源："Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix"） |
1954年，第一屆格蘭披治大賽車在澳門上演時，由於僅用上數月時間來籌備，所以大會在遊艇彎（Yacht Club Bend，即文華東方彎）的起點上，只有用木材臨時搭建簡陋的看台、指揮站和維修站，作為賽事的指揮和後勤之用。直到第二屆大賽車時，比賽設施依然是臨時以竹木建造。
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賽車看台除了有觀眾席之外，也設有維修站，但1987年大賽車在風雨中舉行時，工作人員只好在雨中工作。
（圖片來源："Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix"） |
隨著大賽事的名氣增加，開始成為本地重要的盛事，若果設備繼續這麼落後，會有損遊客對澳門的形象，政府於是在來屆送上「大禮」，在起點上建造一座能夠容納300多人，以及擁有十個維修站的永久看台，並在第三屆格蘭披治大賽車（即1956年）時啟用。這座大看台，也就是今天大家口中的「舊看台」，成為澳門大賽車的地標建築。
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在1980年代，首座永久的賽事控制塔在大看台前建成。
（圖片來源："Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix"） |
澳門大賽車的規劃不斷擴大，在六十年代起更受國際汽車聯會關注，愈來愈多國外的車手慕名前來挑戰東望洋賽道，賽事也開始走向國際，而政府也不斷改善和擴充賽車看台，來配合比賽和觀眾的需要。在落成後的第三年（1958年），大會在大看台附近加建五個新維修站，同時也設有永久的洗手間；在八十年代，首座賽事控制塔更在賽車看台的起點落成。順帶一提，除了賽車之外，賽車看台也在七十年代作為考車場，不少人在看台後面的停車場考試，包括電單車和私家車。
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| 1993年，格蘭披治賽車大樓落城，起點隨之搬遷，而舊賽車看台其後也拆卸，僅留下當時的賽事控制塔。 |
自舊賽車看台落成以來，近四十年歲月中，風雨不改地見證每屆賽事的上演、每位冠軍的誕生，更成為昔日澳門大賽車的集體回憶。然而，使用多年的舊看台已再也滿足不了賽事的需要。在九十年代初，澳門政府在外港客運碼頭新填的土地前面，建造全新的格蘭披治賽車大樓，並在1993年大賽車四十週年投入運作，而比賽的起點也遷到新大樓。至於舊賽車看台則在1994年被拆卸，唯一留下昔日的賽事控制塔作為舊起點的回憶。
（完）
參考資料：
- Newsome, P. (1993). "Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix". Hong Kong: Studio Publications Limited.
- 陳子良（1998）。《澳門百業》，澳門：培正史地學會。
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