昌迪加爾:柯比意的美麗之城(三)——柯比意的昌迪加爾

印度首任總理尼赫魯與柯比意,在他們的意志下建造了昌迪加爾。

(承上文)

        1951年,柯比意來到印度後,便著手規劃昌迪加爾。經過多年的思考,柯比意的設計不是把自己的理念直接強加在新城,而是對印度的環境氣候等方面進行研究,藉此設計一座能符合國家、人民和未來發展的新首府。

        柯比意的昌迪加爾最大的特色之一,正是由60個長方形「小區」(Sector)構成,而小區由被稱為「7Vs」的道路系統所連接。柯比意的「7Vs」道路系統,是指把道路分為七個等級,每級的道路負責城市各處運輸以及車速。「V1」的道路連接昌迪加爾城的出入主幹道,也是所有道路中車速最高的道路。「V2」是市內最主要三條大道,分別是連接行政區(Capitol)的「人民大道」(Jan Marg)、把火車站、工業區和大學連成一線的「中央大道」(Madhya Marg)、及分隔第一階段規劃及其後規劃的「南大道」(Dakshin Marg)。至於「V3」的道路,則是連接各區的主要道路。

昌迪加爾建築博物館內的城市地圖。城市由60個小區和「7Vs」組成。(圖片攝於昌迪加爾建築博物館)
        「V4」等級以下的道路是位於小區內的道路,車速較城市的主要道路緩慢。「V4」的道路是位於小區中央的購物街,日常的生活設施如購物、護理和娛樂都能在街道上找到。「V5」和「V6」的道路則是連接小區各部分和房屋,而「V7」是屬於小區內的行人路。在柯比意的規劃下,市內的建築物也有不少規範,如空間、立面和建築材料等。除了建築物之外,街道上的樹木也受到柯比意的重視,所以從樹木的種類、形狀和分佈等細節他也做了詳細的規劃。

        另外,柯比意在昌迪加爾最初的草圖中,也以人體作為設計的原則,當中最早規劃的小區是「大腦」和「心臟」。昌迪加爾的「大腦」位於城市的第一區,即行政區;而「心臟」則設在城市中央的第17區,是城市的市中心(City Centre)和商業區。另外,位於城市西邊的旁遮普邦大學(Panjab University)是她的「右手」,在東邊市區外的工業區則是「左手」,而市內的「7Vs」道路系統是人體的「骨骼」。

在柯比意最初的草圖中可以看到昌迪加爾以人體為設計基礎。(圖片攝於昌迪加爾建築博物館)
        在如此特殊的背景和規劃下,柯比意的昌迪加爾跟其他印度城市有強烈的對比。在德里和阿格拉時,這些古城是大家對印度最熟悉的印象:城市有很多傳統廟宇、清真寺和其他皇朝時代的古蹟;街道上車水馬龍,在路邊的行人路是人來人往,如果是路攤區更是舉步維艱;街道的衛生情況同樣是有點糟糕,特別是在齋浦爾和阿格拉,路上有不少牛糞和馬糞,所以有人說「印度的味道」是牛糞的氣味,這點真的不以為過。

        相反,昌迪加爾給予人們現代的西方城市的感覺:現代的建築物取締了傳統的印度小屋,顯得千篇一律和單調的感覺;街道是十分整齊和規律的,路攤區較少出現,而衛生的情況是較為清潔,也不見牛隻和馬匹的蹤影。對於生活在城市的人來說,或許昌迪加爾更有「家鄉」的感覺……


(續下文)

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