昌迪加爾：柯比意的美麗之城（三）——柯比意的昌迪加爾

印度首任總理尼赫魯與柯比意，在他們的意志下建造了昌迪加爾。

（承上文）

        1951年，柯比意來到印度後，便著手規劃昌迪加爾。經過多年的思考，柯比意的設計不是把自己的理念直接強加在新城，而是對印度的環境氣候等方面進行研究，藉此設計一座能符合國家、人民和未來發展的新首府。

        柯比意的昌迪加爾最大的特色之一，正是由60個長方形「小區」（Sector）構成，而小區由被稱為「7Vs」的道路系統所連接。柯比意的「7Vs」道路系統，是指把道路分為七個等級，每級的道路負責城市各處運輸以及車速。「V1」的道路連接昌迪加爾城的出入主幹道，也是所有道路中車速最高的道路。「V2」是市內最主要三條大道，分別是連接行政區（Capitol）的「人民大道」（Jan Marg）、把火車站、工業區和大學連成一線的「中央大道」（Madhya Marg）、及分隔第一階段規劃及其後規劃的「南大道」（Dakshin Marg）。至於「V3」的道路，則是連接各區的主要道路。

昌迪加爾建築博物館內的城市地圖。城市由60個小區和「7Vs」組成。（圖片攝於昌迪加爾建築博物館）

        「V4」等級以下的道路是位於小區內的道路，車速較城市的主要道路緩慢。「V4」的道路是位於小區中央的購物街，日常的生活設施如購物、護理和娛樂都能在街道上找到。「V5」和「V6」的道路則是連接小區各部分和房屋，而「V7」是屬於小區內的行人路。在柯比意的規劃下，市內的建築物也有不少規範，如空間、立面和建築材料等。除了建築物之外，街道上的樹木也受到柯比意的重視，所以從樹木的種類、形狀和分佈等細節他也做了詳細的規劃。

        另外，柯比意在昌迪加爾最初的草圖中，也以人體作為設計的原則，當中最早規劃的小區是「大腦」和「心臟」。昌迪加爾的「大腦」位於城市的第一區，即行政區；而「心臟」則設在城市中央的第17區，是城市的市中心（City Centre）和商業區。另外，位於城市西邊的旁遮普邦大學（Panjab University）是她的「右手」，在東邊市區外的工業區則是「左手」，而市內的「7Vs」道路系統是人體的「骨骼」。

在柯比意最初的草圖中可以看到昌迪加爾以人體為設計基礎。（圖片攝於昌迪加爾建築博物館）

        在如此特殊的背景和規劃下，柯比意的昌迪加爾跟其他印度城市有強烈的對比。在德里和阿格拉時，這些古城是大家對印度最熟悉的印象：城市有很多傳統廟宇、清真寺和其他皇朝時代的古蹟；街道上車水馬龍，在路邊的行人路是人來人往，如果是路攤區更是舉步維艱；街道的衛生情況同樣是有點糟糕，特別是在齋浦爾和阿格拉，路上有不少牛糞和馬糞，所以有人說「印度的味道」是牛糞的氣味，這點真的不以為過。

        相反，昌迪加爾給予人們現代的西方城市的感覺：現代的建築物取締了傳統的印度小屋，顯得千篇一律和單調的感覺；街道是十分整齊和規律的，路攤區較少出現，而衛生的情況是較為清潔，也不見牛隻和馬匹的蹤影。對於生活在城市的人來說，或許昌迪加爾更有「家鄉」的感覺……


（續下文）