那些年，坐Benz巴士的日子

        前陣子，有人提出引入雙層巴士，來舒緩「搭車難」的壓力。話說起來，雙層巴士與我們的距離是這麼近，卻又那麼遠。近的話，大家「過海」就能看到；遠的話，它們曾經在「澳門街」上行走過，那是「老餅」們的集體回憶。

        每天在同一個車站上，等待同一號巴士，沿途看著同一片風景。在這個上班的日常節奏中，當年的月票換成了「澳門通」，每天等待的小巴轉變為新式大巴，原來「搭巴士」在不經不覺地起變化，但唯一不變的是它們依然是大家的公交。

街坊出行有「街坊車」

        澳門人出行的歷史，最早可追溯到開埠之初，那時候澳門地方細小，主要是靠俗稱「十一號巴士」的雙腳走遍四方。當然，一些有財有勢的人士會乘坐人力轎或黃包車。古時，能夠擁有屬於私人的交通工具，可謂相當厲害。若果地位顯赫高貴者，更可擁有一輛馬車，但馬車只能由一匹馬拉行。為何只能有一匹馬？因為能乘坐雙頭馬車，只有澳門城內最尊貴的兩位人物——澳門總督和澳門主教，除了他們之外，沒有人能擁有雙頭馬車，所以在二十世紀之前，它可說是澳門最奢華的交通工具。

        哪麼澳門巴士的歷史又是從何開始呢？據說，澳門第一部汽車在1912年來到這裡，而最早的公共汽車出現於1919年，初時叫「自由車」，後來改稱「街坊車」。早期在澳門行駛的三部「街坊車」，由於澳葡政府當時沒有實施監管，因此不少商人加入「街坊車」行列，一時間共有十五家公司、三十多部汽車在街上行駛。在眾多公司中，以「高陞」和「通運」兩家公司經營較多汽車，其他小公司見不敵他們，於是聯合組成「十三公司」，與「高陞」和「通運」抗衡，出現最早的「三巴」鼎立的局面。

        當時的「街坊車」，事實上只是貨車改裝而成，在原來的貨斗上裝上座椅，再加設上蓋來遮風擋雨。這些汽車主要在內港區、新馬路、水坑尾、荷蘭園及關閘行駛。由於是汽車在那時是新事物，坐街坊車「遊車河」成為大家的娛樂節目。除了行駛本地的「街坊車」，歧關車路自上世紀三十年代開闢後，歧關公車成為澳門對外客運的公司，把乘客從內港司打口的車站載到中山石歧，這個服務依然延續至今。


福利巴與離島渡輪

        澳門「街坊車」，因抗日戰爭時燃料短缺而被迫中斷，直到戰後，澳門公共汽車行業才真正誕生。1948年，商人鍾林輝出資經營巴士，由於二戰後香港軍部出售軍車及貨車，因此這些巴士同樣是改裝貨車。然而，當時人們生活簡樸，加上人口較少，每程載客量實在不多，經營三年後生意仍然慘淡，鍾氏只好放棄。

        不過巴士服務確實是方便大眾，於是何賢、梁昌、鍾子光及羅保等人集資接手，改名「福利公共汽車公司」（即「新福利」的前身），恢復巴士服務，但初時同樣是面對虧損的慘況。踏入六十年代，澳門旅遊業開始發展，對巴士服務的需求亦有所增加，福利公司在1965年從原來的三條車線，增至六條車線。

        當福利公司專營「澳門市」的巴士服務，在「海島市」（氹仔和路環）亦有「澳門海島市小輪有限公司」經營小規模的巴士來服務路氹居民，但顧名思義，公司的主要業務是澳路氹三地的渡輪服務。然而，1974年嘉樂庇將軍大橋落成後，澳路氹三地的陸上交通連成一線，渡輪服務一落千丈，公司經過溝通及重整後，轉營為「澳門海島市公共汽車有限公司」（即「澳巴」公司的前身），經營澳門與離島的公共巴士。

最舊的巴士路線

        經過大半個世紀的發展，今天澳門約有七十多條巴士路線，但在福利公司剛剛經營時，僅有兩條巴士路線，分別是4號（小環市線車）及5號巴士。當時，兩條巴士路線皆是環市路線，但4號路線行駛內港、提督馬路、荷蘭園、水坑尾及新馬路；而5號則從南面的媽閣，往北面的關閘、台山來一次「大環市」行駛。直到今天，這兩條巴士路線仍然存在，而且保留早期的路線痕跡。

        除此之外，為了方便市民在夏季游泳，福利公司特別開設「泳場線專車」，從八角亭直達新口岸泳場。1965年，福利公司新增1號、2號及3號巴士路線。1號及2號路線，皆以4號的反方向行駛，而3號巴士路線則往來內港與新口岸外港碼頭。

        進入七十年代，澳路氹三地陸上交通連接後，澳門離島公共汽車公司增開來往澳氹的11號線、澳門與路環的21號線，以及澳門與黑沙海灘的21A號線（逢星期六、日及假期行車）。另外，更增加小巴服務，開闢6號、7號、8號及9號，此時澳門公共汽車服務日漸完善化。在八十年代之後，隨著兩家巴士公司重整為「澳門新福利公共汽車有限公司」及「澳門公共汽車有限公司」，巴士服務在持續進行優化，引入更多車款和技術，來服務大眾。

巴士也是一種經典

        每天坐在同一條路線的巴士，可能只要從遠處看到「身影」便能確認是它，但有時候迎接你的可能是一部「新面孔」。儘管在路上行駛的巴士不同，但那個熟悉的「車影」依然在大家在腦海裡行走。現在，讓我們一起懷念一些經典的巴士車款吧！

雙層巴士

        1975年，福利公司從英國引入Daimler、Bristol及Leyland品牌的雙層巴士，主要行駛11號、21號及21號A路線，但遭到新馬路的商舖。後來經過商議後，新馬路商舖把招牌提高，方便巴士行駛。不過，雙層巴士在1988年新福利公司成立後，認為巴士過於殘舊而被淘汰。

冷氣豪華巴士（Isuzu JCR460ZZ）

        今時今日，坐巴士有冷氣是正常事，但過去卻是一種奢侈。1983年，福利公司開闢3A豪華路線，接送乘客從外港碼頭往來新馬路，而車款也特別購入四部Isuzu JCR460ZZ巴士，這條路線在澳門第一條有冷氣巴士的路線。

Mitsubishi Fuso Rosa

        見到這款巴士，一定是新福利的小巴，它可是公司獨有、也是數量最多的小巴。無論在大馬路或舊城小街，亦難不倒Rosa小巴，難怪從1988年一直購入。唯一不同的是過去為單門版，而現時為雙門版小巴。

Mercedes-Benz O814

        坐Benz上班是很多人的夢想，但原來不少人早已「夢想成真」！1998年，新福利花上3,000萬購入三十部Mercedes-Benz O814，而它們的出現使小巴走向雙門化，但隨著交通壓力上升，這款Mercedes-Benz在2010年起被淘汰。

Bedford NJM2BZ0
        澳門離島公共汽車公司在1974年起，主力經營巴士業務，而最早的巴士是英國Bedford品牌的大巴，以舒適的外國品牌作為主打。

Mercedes-Benz OH1318
        Mercedes-Benz不是新福利公司的專利，其實早在1987年時已經購入。由於英國Beford車廠倒閉，澳巴公司於是向這個德國名牌購車，希望把Beford車隊形象轉為Benz車隊。

Nissan Civilian
        1989年起，澳巴開始引入日本的Nissan Civilian，開始小巴的路線。這款小巴相信是很多澳巴乘客的集體回憶。

Hino Liésse
        這款Hino Liésse依然在6A號路線見到，這款巴士在2003年引入，一直是澳巴公司舊城街區的主力車線。


（本文刊登於《梳打雜誌（第78期）》2015年10月號）