路環：澳門最後的漁村風情（十五）

路環荔枝碗信榮船廠，是澳門造船業的遺址之一，見證澳門20世紀中後的造船業發展。

（承上文）

        在路環碼頭前地附近有一條斜路，通往路環荔枝碗村。途中遇到名為「合興」的船廠，這座船廠內滿是廢棄的木材和垃圾，看來早已是荒廢了。在不遠的前方，還有更多的這樣子的船廠等待著，這裡正是路環荔枝碗村——澳門最後的造船工業遺址！在進入正式介紹前，筆者必先提醒前往參觀的人，荔枝碗是澳門其中一處最多惡犬出沒的地方，而且船廠屬私家地方，請於廠主同意後才前去參觀。

路環1970年代的造船業（圖片來源：歐平，《澳門舊事：歐平濠江昔日風貌攝影集》

        漁業與造船業是相輔相成的關係，漁船是漁民捕魚的重要用具。澳門曾是繁榮的漁港，造船業的發展當然也十分興旺。澳門半島的船廠區在提督馬路（Avenida do Almirante Lacerda）沿岸地區，是內港漁船和商船的修繕地區。一如前文所言，路環村也是漁港和商埠，而最初的造船區和船舖在村落南區海傍的船舖街一帶。直到20世紀60年代，路環漁業往村落北面轉移，同時澳門半島的造船業因漁業式微和填海造地等因素。部份船廠轉至漁業尚存的路環，在海角附近的荔枝碗區繼續經營。

        正如今天所見，船廠的結構頗為簡單，以大量木材構成支架並以金屬加固，然後以鐵板包圍兩側和屋頂，形成巨大的工作空間。辦公室一般會設置在船廠側邊或閣樓，廠內也設有休息場所和專門用作修理機件的空間。隨著船隻體積愈來愈大，機械的使用也日漸普遍，機械鐵勾和電鋸等機械可以在廢置的船廠中找到。另外，由於廠內放有大量木材，大量消防設備也放在船廠中。

懸吊在船廠內的機械遙控器，隨著機器的普及，船廠也採用一些機械作為輔助。

        荔枝碗的船廠多是從澳氹兩地轉移過來，所以較少與路環原居民接觸，居民主要是同行人士結集，因而給人自成一村的感覺，所以一般人視船廠區為「荔枝碗村」。除了船廠，很多與造船業有關的商舖紛紛成立，如木材店、五金店、機械修理店和油漆店等。同時，一些船廠工人在區內以廢木和鐵板築成簡陋的木屋。隨著人口的增加，區內也出現咖啡店和小商舖，而「漢記」是當中最有名的。

寂靜的荔枝碗馬路上，當年工人忙碌工作的情景已成為夕陽下的幻影。

        荔枝碗船廠區見證澳門造船業的最後日子。雖然澳門漁業在20世紀中葉開始步向衰落，但造船業卻在70年代至90年代之間在大起大落中渡過。船廠以建造木船為主，因為澳門造船業的技術優秀，即使本澳漁業沒落時，內地和香港等地方還有訂單來。可惜，在內地開放市場、木船需求降低及無人承業的關係，今天的荔枝碗船廠多已經廢棄了，而不少造船工人從事其他行業維生。

夕陽工業，殘光下的遺美。

        夕陽下，破爛的鐵片在風中飄搖，腐壞的木頭散滿在地上，機械在無止境地等待著。船廠內的一切都是靜止的，它們還在等待，等待一張訂單的到來，等待下一艘新船的誕生。沿著荔枝碗馬路漫步，還有更多破落的船廠，不少攝影師冒著危險前來，為殘破的遺跡留下記錄，懷念這份將要消失的過去，欣賞和告別這個夕陽工業的殘缺美……


（續下文）


參考資料：

• Wojtowicz, J. & Haigh, D.（1990）。《路環村讀本》。澳門：澳門文化學會。
• 陳國雄（2006年8月21日）。《曾經輝煌的澳門造船業》。《中國水運報》。摘錄自： http://www.zgsyb.com/GB/Article/Print.asp?ArticleID=29875。